據中國橡膠工業協會機械模具分會統計，2020年，國內輪胎模具行業產值達42.5億元，同比增長9.3%;輪胎模具產量29594套，同比增長5.86%;實現銷售收入42.2億元，同比增長8.6%;實現利潤10.2億元，同比增長5.68%;出口創匯11.5萬元，同比增長45%。
漂亮的增長數字背后，國內輪胎模具企業去年的日子并不是始終好過，可謂經歷了“冰火兩重天”。
該分會秘書長姜馨表示，國內輪胎模具的生產總量已經位居世界前列，但技術水平和附加值很低，輪胎企業需求的中高檔模具主要依賴進口。特別是普利斯通、固特異、米其林、大陸、倍耐力等輪胎巨頭用于硫化高端輪胎的模具，基本上是靠自己附屬模具廠制造或從歐美先進模具企業購買。
據分析，除了輪胎產業帶動、鋼材價格較低等因素外，輪胎模具業發展整體較好，很大程度上是因為歐美日等國把低附加值產品轉移到中國生產。實際上，中國模具行業自身仍存在許多問題，特別是近幾年來，企業的經營成本在提升，但模具價格一降再降，利潤空間不斷壓縮，而輪胎模具企業由于設備的限制卻很難轉產，各企業普遍面臨著經營困難。
據輪胎世界網觀察，2020年上半年，受輪胎行業投資熱潮影響，輪胎模具供不應求，尤其半鋼胎設備俏銷。眾多模具企業紛紛跟隨這股熱潮，上馬建設新的項目，一時間，在低端產能已經過剩的情況下，新一輪投資又一轟而上。
但是下半年往后，輪胎行業市場走低，模具業的火熱景象似乎瞬間消失，取而代之的則是冰冷的冬天。隨著輪胎行業發展環境發生變化，模具的市場訂單減少，模具行業的結構性產能過剩開始顯現，企業經濟運行質量普遍下降。
雪上加霜的是，受下游輪胎企業影響，模具企業的資金回收和周轉出現困難。據統計，該行業的平均回款率僅為20%左右，而且這種現象愈演愈烈，嚴重影響了行業發展。
